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User: dabiribd

Rondo in D-K. 485 Rondo in D-K. 485 W.A. Mozart A tribute to my friend Jordan at http://www.youtube.com/profile?user=DarkDragonX77 Tags: Rondo in D-K. 485 Mozart ben classical world music

User: kamotudaisuki

４８５系　にちりん 2008年3月のダイヤ改正に伴いＬ特急「にちりん」（４８５系）が小倉まで来なくなりましたので ４８５系「にちりん」がまだ小倉駅に来ていた頃の映像をＵＰしました。映像は2004年4月頃の臨時「にちりん８６号」が小倉駅に入線＆退避するまでです。車両は「きりしま・ひゅうが」色の３両に 波動用の「ＲＥＤ ＥＸＳＰＲＥＳＳ」色のモハ２両を組み込んだ５両編成です。大分方のヘッドマークは「さわやかライナー」になっています。 Tags: ＪＲ九州 ４８５系 にちりん 特急 鉄道

User: syaso

【特急 かもしか】485系 1000番台×3両(秋田車)1号 青森行 青森駅到着～車両センタへの回送まで。(冬Ver) ﾎｰﾑﾍﾟｰｼﾞ http://syaso.com ﾌﾞﾛｸﾞ http://blogs.yahoo.co.jp/syasocom ▼ 内容 秋田からの到着便、特急「かもしか1号」の青森駅到着から、車両センターへ回送で引き揚げるまでを収録しています。冬の青森駅で、雪の止んだ合間に到着し、回送します。 ▼ 列車概要 1997年の「秋田新幹線」の開業までの間に、盛岡～秋田間で運行されていた新幹線連絡特急「たざわ」の流れを組んでいます。 特急「たざわ」は、一部列車が「青森」まで運転され、秋田～青森間は、現在の「かもしか」と同一経路を運転していました。 1996年～1997年、新幹線の改軌工事に伴い、「たざわ」は、盛岡～秋田間が廃止。これに伴い、秋田～青森間のみの運用となります。 まさしく、この秋田～青森間の「たざわ」が、秋田新幹線の開業に伴い、「かもしか」と名称変更をしたのです。 ちなみに、「かもしか」という名前は、1986年～1988年まで、富士見・茅野・上諏訪・天竜峡・飯田～長野間を走行していた急行「かもしか」が初代です。 ▼ 使用車両 485系1000番台×3両 秋田車 1月1日のみ、下記の様な編成が登場する。 485系1000番台×3両×2＝6両編成 583系×6両（秋田車） 583系×6両は、特急「ふるさとゴロンと」号の間合い運用で、「かもしか2・3号」に就きます。 また、それに伴い、余剰となる１編成を連結させて、485系1000番台が6両となり、「かもしか4・5号」に就きます。 これは、年に1回、1月1日のみの運用となります。 ▼ 停 車 駅 「特急　かもしか1号」の場合（所要時間：2時間38分 2007年夏実績） 秋田-八郎潟-森岳-東能代-二ツ井-鷹ノ巣-大館-碇ヶ関-大鰐温泉-弘前-青森 ▼ ﾎｰﾑﾍﾟｰｼ/My Site http://syaso.com http://車窓.com ▼ ﾌﾞﾛｸﾞ/blog http://blogs.yahoo.co.jp/syasocom Tags: 特急 かもしか 485 系 1000番台 秋田 青森 車 駅 入線 発車 到着 JR 東日本 奥羽本線 railway railroad express kamoshika

User: syaso

【特急 日光】1号 81号 485系1000番台 東武日光行 新宿駅入線(ﾀﾞｲﾔ改正前/埼京線ﾎｰﾑ) ﾎｰﾑﾍﾟｰｼﾞ http://syaso.com ﾌﾞﾛｸﾞ http://blogs.yahoo.co.jp/syasocom ▼　ビデオ内容 2008年3月14日ダイヤ改正以前の、埼京線・湘南新宿ラインホームに発着していた頃の撮影です。 通勤電車ホームを特急と兼用していたので、とても雑然とした感じの中での撮影です。 池袋寄りは、ホーム幅も狭く、陸橋型階段付近では、歩けるスペースがかなり限られ、撮影にも不向きなので、入線のみの撮影をしました。 しかし、現在は、特急は専用ホームとして5・6番線ホーム発着となり、以前に比べ、各段に撮影がしやすくなっています。 また、機会があれば、今後リベンジ撮影を行う予定です。 ▼　列車概要 管轄：ＪＲ東日本 本数：1往復（不定期2往復） 区間：新宿駅～東武日光金沢駅 経路：山手線（湘南新宿ライン）・東北本線・東武鉄道線 意義：首都圏と日光を結ぶ観光列車。 ▼　列車変遷 長きに渡り繰り「JR東日本（旧国鉄）」と「東武鉄道日光線」は、日光・鬼怒川方面への観光客の奪い合いで壮絶なバトルを繰り広げてきました。 しかし、2006年3月、ダイヤ改正で、そのライバル社同士が手を結び、栗橋駅でJR線と東武線を乗り入れさせることで、この戦いには終止符が打たれました。 ▼　使用車両 JR東日本小山車両センター(宮ﾔﾏ) 485系1000番台×6両 ▼　停車駅 新宿-池袋-大宮-栃木-新鹿沼-下今市-東武日光 ▼ ﾎｰﾑﾍﾟｰｼ/My Site http://syaso.com http://車窓.com ▼ ﾌﾞﾛｸﾞ/blog http://blogs.yahoo.co.jp/syasocom Tags: 特急 日光 485系 1000 番台 新宿 東武 栗橋 駅 車 入線 発車 JR 東日本 鉄道 東北 本線 limited express nikko tobu tohoku line railway railroad japan

User: railfan

４８５系特急「雷鳥」 去就が注目される４８５系特急「雷鳥」。北方貨物～大阪～新大阪～山崎で、走行順に編集。 Tags: 雷鳥 特急 ４８５系 大阪 新大阪 山崎 北方貨物線 東海道本線

User: syaso

【特急 かもしか】485系 1000番台×6両(秋田車) 4号 秋田行 青森駅入線～発車(雪の元旦） ﾎｰﾑﾍﾟｰｼﾞ http://syaso.com ﾌﾞﾛｸﾞ http://blogs.yahoo.co.jp/syasocom ▼ 内容 2008年1月1日の元旦。秋田車の３両編成×２編成の合計6両編成で運転される「かもしか４号」の入線から発車までを収録。2008年1月1日は雪模様でしたが、「かもしか4号」の入線・発車時刻には、雪も小康状態でした。年に１度しかみることのできない先頭車同志の連結部分などが見所です。 ▼ 列車概要 1997年の「秋田新幹線」の開業までの間に、盛岡～秋田間で運行されていた新幹線連絡特急「たざわ」の流れを組んでいます。 特急「たざわ」は、一部列車が「青森」まで運転され、秋田～青森間は、現在の「かもしか」と同一経路を運転していました。 1996年～1997年、新幹線の改軌工事に伴い、「たざわ」は、盛岡～秋田間が廃止。これに伴い、秋田～青森間のみの運用となります。 まさしく、この秋田～青森間の「たざわ」が、秋田新幹線の開業に伴い、「かもしか」と名称変更をしたのです。 ちなみに、「かもしか」という名前は、1986年～1988年まで、富士見・茅野・上諏訪・天竜峡・飯田～長野間を走行していた急行「かもしか」が初代です。 ▼ 使用車両 485系1000番台×3両 秋田車 1月1日のみ、下記の様な編成が登場する。 485系1000番台×3両×2＝6両編成 583系×6両（秋田車） 583系×6両は、特急「ふるさとゴロンと」号の間合い運用で、「かもしか2・3号」に就きます。 また、それに伴い、余剰となる１編成を連結させて、485系1000番台が6両となり、「かもしか4・5号」に就きます。 これは、年に1回、1月1日のみの運用となります。 ▼ 停 車 駅 「かもしか2号」 青森-弘前-大鰐温泉-碇ヶ関-大館-鷹ノ巣-二ツ井-東能代-森岳-八郎潟-秋田 ▼ ﾎｰﾑﾍﾟｰｼ/My Site http://syaso.com http://車窓.com ▼ ﾌﾞﾛｸﾞ/blog http://blogs.yahoo.co.jp/syasocom Tags: 特急 かもしか 485 系 1000番台 秋田 青森 車 駅 入線 発車 到着 JR 東日本 奥羽本線 ６両 railway railroad express kamoshika

User: USCMarshall

BUCO 485 : Business Communication Management USC Marshall Professor Lucy Lee on BUCO 485, Strategies for Social Enterprise & Not-for-Profits. Tags: USC Marshall Lucy Lee BUCO 485 Business Communication Management: Strategies Social Enterprise Nonprofit

User: syaso

【特急 かもしか】485系 1000番台×3両(秋田車)1号 青森行 青森駅到着～車両センタへの回送まで。 ﾎｰﾑﾍﾟｰｼﾞ http://syaso.com ﾌﾞﾛｸﾞ http://blogs.yahoo.co.jp/syasocom ▼ 内容 秋田からの到着便、特急「かもしか1号」の青森駅到着から、車両センターへ回送で引き揚げるyまでを収録しています。本州の中でも、北の大型駅「青森」ですが、夏なので、とても暑かったです。 ▼ 列車概要 1997年の「秋田新幹線」の開業までの間に、盛岡～秋田間で運行されていた新幹線連絡特急「たざわ」の流れを組んでいます。 特急「たざわ」は、一部列車が「青森」まで運転され、秋田～青森間は、現在の「かもしか」と同一経路を運転していました。 1996年～1997年、新幹線の改軌工事に伴い、「たざわ」は、盛岡～秋田間が廃止。これに伴い、秋田～青森間のみの運用となります。 まさしく、この秋田～青森間の「たざわ」が、秋田新幹線の開業に伴い、「かもしか」と名称変更をしたのです。 ちなみに、「かもしか」という名前は、1986年～1988年まで、富士見・茅野・上諏訪・天竜峡・飯田～長野間を走行していた急行「かもしか」が初代です。 ▼ 使用車両 485系1000番台×3両 秋田車 1月1日のみ、下記の様な編成が登場する。 485系1000番台×3両×2＝6両編成 583系×6両（秋田車） 583系×6両は、特急「ふるさとゴロンと」号の間合い運用で、「かもしか2・3号」に就きます。 また、それに伴い、余剰となる１編成を連結させて、485系1000番台が6両となり、「かもしか4・5号」に就きます。 これは、年に1回、1月1日のみの運用となります。 ▼ 停 車 駅 「特急　かもしか1号」の場合（所要時間：3時間38分 2007年夏実績） 秋田-八郎潟-森岳-東能代-二ツ井-鷹ノ巣-大館-碇ヶ関-大鰐温泉-弘前-青森 ▼ ﾎｰﾑﾍﾟｰｼ/My Site http://syaso.com http://車窓.com ▼ ﾌﾞﾛｸﾞ/blog http://blogs.yahoo.co.jp/syasocom Tags: 特急 かもしか 485 系 1000番台 秋田 青森 車 駅 入線 発車 到着 JR 東日本 奥羽本線 railway railroad express kamoshika

User: syaso

【特急 白鳥】3号 485系3000番台 函館行 青森駅入線～発車(冬の雪の降りしきるVersion) ﾎｰﾑﾍﾟｰｼﾞ http://syaso.com ﾌﾞﾛｸﾞ http://blogs.yahoo.co.jp/syasocom ▼　ビデオ内容 冬の雪の降りしきる青森駅で撮影。 八戸から東北本線を経由して、雪の中を走り抜けて列車は、顔が雪まみれ。 その雪を係員が払い落して、折り返しでいよいよ津軽海峡線に入っていきます。 撮影は、編成全体を映す為に、2番線から入線と発車を撮影しています。 また、発車は別の日に再度、3番線の発車ホームから撮影。発車の臨場感を捉えています。 ▼　列車概要 管轄：ＪＲ東日本 本数：4往復 区間：八戸・青森～函館 経路：東北本線・津軽海峡線・江差線 意義：青函連絡特急。 ▼　列車変遷 1961年　キハ82系で登場した「白鳥」。 大阪～青森・上野（信越本線経由）で運転され、日本海縦貫線を昼間に走るという画期的な特急列車でした。 1965年には上野行は廃止になり、1972年には485系で電車化されます。 その後、航空機との競争から、大阪～青森までを列車利用する人が激減し、2001年の改正で 大阪～金沢が「雷鳥」、金沢～新潟が「北越」、新潟～青森が「いなほ」というように分割され、「白鳥」は廃止となった。 その後、2002年、東北新幹線が、八戸まで延伸したことで、八戸～青森経由で函館までを青函連絡特急としての役割として担う事になったのが「白鳥」である。 この際、JR北海道から789系、JR東日本からは「はつかり」で使用していた485系3000番台が、この運用に就くことになった。 ▼　使用車両 JR東日本青森車両センター/盛ｱｵ 485系3000番台×6両 ▼　停車駅 八戸-三沢-野辺地-(浅虫温泉)-青森-(津軽今別-蟹田-竜飛海底-知内-木古内-五稜郭)-函館 ▼ ﾎｰﾑﾍﾟｰｼ/My Site http://syaso.com http://車窓.com ▼ ﾌﾞﾛｸﾞ/blog http://blogs.yahoo.co.jp/syasocom Tags: 特急 白鳥 485系 3000 番台 八戸 青森 函館 駅 車 入線 発車 JR 東日本 北海道 津軽海峡 江差 東北本線 limited express hakucho tsugaru kaikyo esashi tohoku line

User: syaso

【特急 北越】6号 485系3000番台 金沢行 新潟駅発車 ﾎｰﾑﾍﾟｰｼﾞ http://syaso.com ﾌﾞﾛｸﾞ http://blogs.yahoo.co.jp/syasocom ▼　ビデオ内容 新潟駅３番線で撮影しました。 撮影は、他の列車の撮影の間合いで撮影した為に、あまり力が入っていません。ごめんなさい。 撮影した日の「北越6号」は、485系3000番台が運用に就いていました。 新潟駅には車両センターから回送で送られてきます。 ▼　列車概要 管轄：ＪＲ東日本 本数：5往復 区間：新潟駅～金沢駅 経路：北陸本線・信越本線 意義：「サンダーバード」「しらさぎ」「はくたか」など、他の特急の補完列車。 車販：北陸トラベルサービス・日本レストランエンタプライズ（NRE） 　　　（※2号　新潟～直江津間・9号　魚津～新潟間は営業休止） 車掌：JR東日本とJR西日本が自社線内を担当。直江津駅で交代。 ▼　列車変遷 1969年10月1日　大阪～新潟間（東海道本線・北陸本線・信越本線経由）を運行する臨時特急として「北越」誕生。 1970年3月1日　「北越」定期列車に。 1975年3月10日　湖西線開業に伴い、大阪発着便は湖西線線経由に。 1978年10月2日　大阪発着便は「雷鳥」に統合。「北越」は金沢発着1往復のみとなる。 1982年11月15日　上越新幹線開業に伴い「北越」、「はくたか」の長岡駅以西を受け持つ形で3往復増発。 1985年3月14日　金沢発着を1往復増発。「北越」5往復体制となる。 1988年3月13日　上越新幹線接続列車として、金沢駅～長岡駅間を速達運転する特急「かがやき」2往復が誕生。 1997年3月22日　北越急行ほくほく線開業。特急「かがやき」を同線経由の特急「はくたか」とし、「かがやき」はの名称は消える。 　　　　　　　　「北越」の一部も「はくたか」に統合。「北越」金沢～新潟間の2往復となる。 2001年3月3日　大阪～新潟間の「雷鳥」2往復と「白鳥」を廃止。これに伴い、「北越」は金沢～新潟間5往復体制となる。 ▼　使用車両 JR東日本新潟車両センター/新ﾆｲ 485系1000番台×6両 485系3000番台×6両 ▼　停車駅 金沢-(津幡)(石動)-高岡-(小杉)-富山-(滑川)-魚津-(黒部)-(入善)-(泊)-(糸魚川)-直江津-柿崎-柏崎-長岡-見附-東三条-加茂-新津-新潟 ▼ ﾎｰﾑﾍﾟｰｼ/My Site http://syaso.com http://車窓.com ▼ ﾌﾞﾛｸﾞ/blog http://blogs.yahoo.co.jp/syasocom Tags: 特急 北越 48 5系 1000 3000 番台 新潟 金沢 駅 車 入線 発車 JR 東日本 西日本 信越 北陸 本線 limited express hokuetsu hokuriku shinetsu line railway

User: syaso

【特急 いなほ】485系3000番台×6両(上沼垂色/新潟車) 10号 新潟止 新潟駅到着。 ﾎｰﾑﾍﾟｰｼﾞ http://syaso.com ﾌﾞﾛｸﾞ http://blogs.yahoo.co.jp/syasocom ▼内容 新潟車両センターの485系3000番台・485系1000番台×6両で運用される特急「いなほ」。 2008年5月末からは、国鉄特急色に塗装変更したT18編成も運用に就いています。 その中から、今回は485系3000番台（上沼垂色）で運用された日の特急「いなほ10号」新潟止の到着シーンを収録。 ▼ 列車概要 1969年にデビューした特急「いなほ」。上野～秋田間を高崎線・上越線・信越線・羽越本線（水原経由）で運行開始。 当時は、ディーゼルカーで、キハ80系+ボンネットキハ81が運用に就いていた。 1972年には羽越本線の電化に伴い、485系が導入されます。その後、現在まで、この形式が活躍することになります。 また、この時から、青森まで区間延長されました。 1982年、上越新幹線の開業に伴い、区間変更となり、現在の新潟発着となる。 一時は「スーパーいなほ」など、停車駅の少ない便の設定もあったが、すぐに廃止となる。 1997年には秋田新幹線が開業し、新潟～秋田間としての役割から、新潟～酒田間への役割が中心になる。 2001年には、定期便での「雷鳥」大阪～新潟間が廃止となり、「いなほ7号　8号」の新潟～青森間が、昼行特急の最長運行区間となる。 ▼ 使用車両 485系1000番台 485系3000番台(上沼垂色） T18編成（先頭1500番台 国鉄特急色）など×6両（新潟車両センター） 特急「北越」と共通運用。 平日は、間合い運用で、快速「らくらくトレイン長岡」にも使用。 ▼ 停 車 駅 「いなほ10号」(逆向きに停車） 新潟-豊栄-新発田-中条-坂町-村上-府屋-あつみ温泉-鶴岡-余目-酒田-遊佐-象潟-仁賀保-羽後本荘-秋田 ▼ ﾎｰﾑﾍﾟｰｼ/My Site http://syaso.com http://車窓.com ▼ ﾌﾞﾛｸﾞ/blog http://blogs.yahoo.co.jp/syasocom Tags: 特急 いなほ 485系 1000 1500 3000 番台 T18 国鉄特急 上沼垂 色 新潟 車両ｾﾝﾀｰ 車 秋田 行 駅 JR 東日本 羽越 本線 奥羽 railway railroad limited express inaho

User: syaso

【特急 いなほ】485系3000番台×6両(上沼垂色/新潟車) 9号 酒田行 新潟駅入線～発車まで。 ﾎｰﾑﾍﾟｰｼﾞ http://syaso.com ﾌﾞﾛｸﾞ http://blogs.yahoo.co.jp/syasocom ▼内容 新潟車両センターの485系3000番台・485系1000番台×6両で運用される特急「いなほ」。 2008年5月末からは、国鉄特急色に塗装変更したT18編成も運用に就いています。 その中から、今回は485系3000番台（上沼垂色）で運用された日の特急「いなほ9号」酒田行の入線～発車を収録。 列車は、新潟車両センターから回送入線で入ってきます。 ▼ 列車概要 1969年にデビューした特急「いなほ」。上野～秋田間を高崎線・上越線・信越線・羽越本線（水原経由）で運行開始。 当時は、ディーゼルカーで、キハ80系+ボンネットキハ81が運用に就いていた。 1972年には羽越本線の電化に伴い、485系が導入されます。その後、現在まで、この形式が活躍することになります。 また、この時から、青森まで区間延長されました。 1982年、上越新幹線の開業に伴い、区間変更となり、現在の新潟発着となる。 一時は「スーパーいなほ」など、停車駅の少ない便の設定もあったが、すぐに廃止となる。 1997年には秋田新幹線が開業し、新潟～秋田間としての役割から、新潟～酒田間への役割が中心になる。 2001年には、定期便での「雷鳥」大阪～新潟間が廃止となり、「いなほ7号　8号」の新潟～青森間が、昼行特急の最長運行区間となる。 ▼ 使用車両 485系1000番台 485系3000番台(上沼垂色） T18編成（先頭1500番台 国鉄特急色）など×6両（新潟車両センター） 特急「北越」と共通運用。 平日は、間合い運用で、快速「らくらくトレイン長岡」にも使用。 ▼ 停 車 駅 「いなほ9号」 新潟-豊栄-新発田-中条-坂町-村上-府屋-あつみ温泉-鶴岡-余目-酒田-遊佐-象潟-仁賀保-羽後本荘-秋田 ▼ ﾎｰﾑﾍﾟｰｼ/My Site http://syaso.com http://車窓.com ▼ ﾌﾞﾛｸﾞ/blog http://blogs.yahoo.co.jp/syasocom Tags: 特急 いなほ 485系 1000 1500 3000 番台 T18 国鉄特急 上沼垂 色 新潟 車両ｾﾝﾀｰ 車 秋田 酒田 行 駅 JR東日本 羽越 奥羽 本線 railway railroad limited express inaho

User: syaso

【特急 いなほ】485系3000番台×6両(上沼垂色/新潟車) 7号 青森行 新潟駅入線～発車まで。 ﾎｰﾑﾍﾟｰｼﾞ http://syaso.com ﾌﾞﾛｸﾞ http://blogs.yahoo.co.jp/syasocom ▼内容 新潟車両センターの485系3000番台・485系1000番台×6両で運用される特急「いなほ」。 2008年5月末からは、国鉄特急色に塗装変更したT18編成も運用に就いています。 その中から、今回は485系3000番台（上沼垂色）で運用された日の特急「いなほ7号」青森行の入線～発車を収録。 列車は、新潟車両センターから回送入線で入ってきます。 ▼ 列車概要 1969年にデビューした特急「いなほ」。上野～秋田間を高崎線・上越線・信越線・羽越本線（水原経由）で運行開始。 当時は、ディーゼルカーで、キハ80系+ボンネットキハ81が運用に就いていた。 1972年には羽越本線の電化に伴い、485系が導入されます。その後、現在まで、この形式が活躍することになります。 また、この時から、青森まで区間延長されました。 1982年、上越新幹線の開業に伴い、区間変更となり、現在の新潟発着となる。 一時は「スーパーいなほ」など、停車駅の少ない便の設定もあったが、すぐに廃止となる。 1997年には秋田新幹線が開業し、新潟～秋田間としての役割から、新潟～酒田間への役割が中心になる。 2001年には、定期便での「雷鳥」大阪～新潟間が廃止となり、「いなほ7号　8号」の新潟～青森間が、昼行特急の最長運行区間となる。 ▼ 使用車両 485系1000番台 485系3000番台(上沼垂色） T18編成（先頭1500番台 国鉄特急色）など×6両（新潟車両センター） 特急「北越」と共通運用。 平日は、間合い運用で、快速「らくらくトレイン長岡」にも使用。 ▼ 停 車 駅 「いなほ7号」 新潟-豊栄-新発田-中条-坂町-村上-府屋-あつみ温泉-鶴岡-余目-酒田-遊佐-象潟-仁賀保-羽後本荘-秋田-八郎潟-東能代-二ツ井-鷹ノ巣-大館-弘前-青森 ▼ ﾎｰﾑﾍﾟｰｼ/My Site http://syaso.com http://車窓.com ▼ ﾌﾞﾛｸﾞ/blog http://blogs.yahoo.co.jp/syasocom Tags: 特急 いなほ 485系 1000 1500 3000 番台 T18 国鉄特急 上沼垂 色 新潟 車両ｾﾝﾀｰ 車 秋田 青森 行 駅 JR 東日本 羽越本線 奥羽 railway railroad limited express inaho

User: syaso

【特急 かもしか】485系 1000番台×3両(秋田車)2号 秋田行 青森～秋田間 車窓 ﾎｰﾑﾍﾟｰｼﾞ http://syaso.com ﾌﾞﾛｸﾞ http://blogs.yahoo.co.jp/syasocom ▼ 内容 北東北を奥羽本線で走り抜ける「かもしか２号」に乗車。進行方向右側車窓です。快晴のいい天候に恵まれ、北東北の夏の田園風景が繰り広げられます。青森駅の出発は、丁度、寝台特急「あけぼの」が隣李ホームの５番線に着くと、入れ違いで４番線から発車します。途中、快速「リゾートしらかみ３号」の橅編成とすれ違い、秋田へと向かいます。青森駅出発時点と、秋田駅着前の車内放送（アナウンス）及びオルゴール・チャイムも収録しています。 ▼車内放送(ｱﾅｳﾝｽ)＆オルゴール(ﾁｬｲﾑ) 青森駅発車後の車内放送（アナウンス）とオルゴール・チャイム（「鉄道唱歌」） 秋田駅到着前の車内放送（アナウンス）とオルゴール・チャイム（「鉄道唱歌」） ▼ 撮影時の車両 485系1000番台×3両（秋田車両センター） ▼ 停 車 駅 「かもしか2号」 青森-弘前-大鰐温泉-碇ヶ関-大館-鷹ノ巣-二ツ井-東能代-森岳-八郎潟-秋田 ▼ ﾎｰﾑﾍﾟｰｼ/My Site http://syaso.com http://車窓.com ▼ ﾌﾞﾛｸﾞ/blog http://blogs.yahoo.co.jp/syasocom Tags: 特急 かもしか 485 系 1000番台 秋田 青森 車 駅 入線 発車 到着 車窓 JR 東日本 奥羽本線 railway railroad express kamoshika

User: syaso

【特急 つがる】88号 485系 3000番台 八戸行 青森駅入線～発車（冬の雪Version) ﾎｰﾑﾍﾟｰｼﾞ http://syaso.com ﾌﾞﾛｸﾞ http://blogs.yahoo.co.jp/syasocom ▼内容 基本的には、E751系で運用される「つがる」ですが、臨時運転される「つがる」は、ほとんど485系3000番台が投入されます。 88号も485系3000番台が使用され、青森車両センターから回送で入線してきます。 お正月の雪の降る中、八戸へ向けて発車します。 ▼ 列車概要 奥羽本線経由の急行「津軽」で長く親しまれてきた愛称。津軽地方に由来します。 1990年に、山形新幹線の工事に合わせ、仙山線経由の583系運用となりましたが、1993年には廃止。 ところが、2002年の東北新幹線の八戸延伸に伴い、「はつかり」が廃止され、代わって、「つがる」が復活。 名称は漢字からひらがなに変わりましたが、長く親しまれ続けた愛称が復活しました。 （※逆に「はつかり」無くなる結果になりましたが・・・） そして、現在も、津軽地方を八戸から青森経由で弘前まで結ぶ新幹線連絡特急として、その役目を担っています。 おそらく、新幹線の青森延伸工事完了と共に、廃止になる公算の高い列車ですので、今のうちに乗っておきたい列車でもあります。 ▼ 使用車両 E751系×6両（函館運輸所/函ハコ） 789系×6両（青森車両センター/盛アオ） 485系3000番台×6両（青森車両センター/盛アオ） ▼ 停 車 駅 特急 つがる88号の場合(所要時間:1時間10分) 青森-浅虫温泉-野辺地-三沢-八戸 ▼ ﾎｰﾑﾍﾟｰｼ/My Site http://syaso.com http://車窓.com ▼ ﾌﾞﾛｸﾞ/blog http://blogs.yahoo.co.jp/syasocom Tags: 特急 つがる E751 789 485 系 1000 番台 弘前 青森 八戸 駅 車 入線 発車 到着 東北 本線 奥羽 JR 東日本 railway railroad limited express tsugaru japan

User: seigen120kaihin

JR東日本　快速お座敷たんばらラベンダー号車窓485系やまなみ　大宮～沼田1/4 びゅうツアーで沼田にあるラベンダーパークに行ってきました。 大宮～鴻巣 Tags: お座敷電車 485系 やまなみ JR東日本 大宮 沼田 ラベンダー 快速 鉄道 電車 train railway japan

User: sraicho

DENGO P1，485系，秋田-大曲 （补白） Tags: DENGO DG 电车GO 電車でGO 485系 秋田 大曲 奥羽本線 PROFESSIONAL DGP ミニ新幹線 秋田新幹線

User: syaso

【特急 白鳥】41号 485系3000番台 函館行 青森駅入線～発車(夏Version) ﾎｰﾑﾍﾟｰｼﾞ http://syaso.com ﾌﾞﾛｸﾞ http://blogs.yahoo.co.jp/syasocom ▼　ビデオ内容 ある夏の暑い日。青森駅で撮影。 八戸から東北本線を経由して、走り抜けてきた列車は、この青森駅で方向転換し、折り返しで、いよいよ津軽海峡線に入っていきます。 撮影は、6番線から入線と発車を撮影しています。 ▼　列車概要 管轄：ＪＲ東日本 本数：4往復 区間：八戸・青森～函館 経路：東北本線・津軽海峡線・江差線 意義：青函連絡特急。 ▼　列車変遷 1961年　キハ82系で登場した「白鳥」。 大阪～青森・上野（信越本線経由）で運転され、日本海縦貫線を昼間に走るという画期的な特急列車でした。 1965年には上野行は廃止になり、1972年には485系で電車化されます。 その後、航空機との競争から、大阪～青森までを列車利用する人が激減し、2001年の改正で 大阪～金沢が「雷鳥」、金沢～新潟が「北越」、新潟～青森が「いなほ」というように分割され、「白鳥」は廃止となった。 その後、2002年、東北新幹線が、八戸まで延伸したことで、八戸～青森経由で函館までを青函連絡特急としての役割として担う事になったのが「白鳥」である。 この際、JR北海道から789系、JR東日本からは「はつかり」で使用していた485系3000番台が、この運用に就くことになった。 ▼　使用車両 JR東日本青森車両センター/盛ｱｵ 485系3000番台×6両 ▼　停車駅 八戸-三沢-野辺地-(浅虫温泉)-青森-(津軽今別-蟹田-竜飛海底-知内-木古内-五稜郭)-函館 ▼ ﾎｰﾑﾍﾟｰｼ/My Site http://syaso.com http://車窓.com ▼ ﾌﾞﾛｸﾞ/blog http://blogs.yahoo.co.jp/syasocom Tags: 特急 白鳥 485系 3000 番台 八戸 青森 函館 駅 車 入線 発車 JR 東日本 北海道 津軽海峡 江差 東北本線 limited express hakucho tsugaru kaikyo esashi tohoku line

User: syaso

【特急 いなほ】485系3000番台×6両(上沼垂色/新潟車) 1号 秋田行 新潟～秋田間　車窓 ﾎｰﾑﾍﾟｰｼﾞ http://syaso.com ﾌﾞﾛｸﾞ http://blogs.yahoo.co.jp/syasocom ▼内容 新潟駅を発車し、都会の街並みから田園地帯へと移り変わり、日本海の海岸線に出ます。その後は、また、田園地帯が広がり、秋田駅に到着します。 この区間では、車窓が美しい日本海側の進行方向左側で収録しています。 乗客のノイズが思いの外入ってしまっていますが、日本海の海岸線沿いの車窓は美しいです。 ▼車内放送(ｱﾅｳﾝｽ)＆オルゴール(ﾁｬｲﾑ) 新潟駅発車後の車内放送（アナウンス）とオルゴール・チャイム（「春の歌」byメンデルスゾーン）及び 秋田駅到着前の車内放送（アナウンス）とオルゴール・チャイム（「主よ人の望みの喜びよ」byJ.Sバッハ）を収録しています。 ▼ 撮影時の車両 485系3000番台(上沼垂色）×6両（新潟車両センター） ▼ 停 車 駅 「いなほ1号」 新潟-豊栄-新発田-中条-坂町-村上-府屋-あつみ温泉-鶴岡-余目-酒田-遊佐-象潟-仁賀保-羽後本荘-秋田 ▼ ﾎｰﾑﾍﾟｰｼ/My Site http://syaso.com http://車窓.com ▼ ﾌﾞﾛｸﾞ/blog http://blogs.yahoo.co.jp/syasocom Tags: 特急 いなほ 485系 1000 1500 3000 番台 T18 国鉄特急 車窓 上沼垂 色 新潟 車 秋田 行 駅 JR 東日本 羽越 本線 奥羽 railway railroad limited express inaho

User: seigen120kaihin

JR西日本　特急雷鳥 485系車窓　金沢～大阪1/7（鉄道唱歌付） この区間の昼行特急ってサンダーバードしか乗ったことありませんでした。雷鳥もいいですね～ Tags: 国鉄 485系 雷鳥 特急 JR西日本 金沢 大阪 電車 鉄道 train railway 日本 海浜

User: syaso

【特急 かもしか】485系 1000番台×3両(秋田車)1号 青森行 青森駅到着～車両センタへの回送まで。(雪Ver) ﾎｰﾑﾍﾟｰｼﾞ http://syaso.com ﾌﾞﾛｸﾞ http://blogs.yahoo.co.jp/syasocom ▼ 内容 秋田からの到着便、特急「かもしか1号」の青森駅到着から、車両センターへ回送で引き揚げるまでを収録しています。丁度冬の真っただ中で、ものすごい雪の降りしきる中、秋田から到着する「かもしか１号」。先頭車の非貫通のフロントには、びっしりと雪がこびりついて、雪の中を走り抜けてきた485系の勇姿が伺えます。 ▼ 列車概要 1997年の「秋田新幹線」の開業までの間に、盛岡～秋田間で運行されていた新幹線連絡特急「たざわ」の流れを組んでいます。 特急「たざわ」は、一部列車が「青森」まで運転され、秋田～青森間は、現在の「かもしか」と同一経路を運転していました。 1996年～1997年、新幹線の改軌工事に伴い、「たざわ」は、盛岡～秋田間が廃止。これに伴い、秋田～青森間のみの運用となります。 まさしく、この秋田～青森間の「たざわ」が、秋田新幹線の開業に伴い、「かもしか」と名称変更をしたのです。 ちなみに、「かもしか」という名前は、1986年～1988年まで、富士見・茅野・上諏訪・天竜峡・飯田～長野間を走行していた急行「かもしか」が初代です。 ▼ 使用車両 485系1000番台×3両 秋田車 1月1日のみ、下記の様な編成が登場する。 485系1000番台×3両×2＝6両編成 583系×6両（秋田車） 583系×6両は、特急「ふるさとゴロンと」号の間合い運用で、「かもしか2・3号」に就きます。 また、それに伴い、余剰となる１編成を連結させて、485系1000番台が6両となり、「かもしか4・5号」に就きます。 これは、年に1回、1月1日のみの運用となります。 ▼ 停 車 駅 「特急　かもしか1号」の場合（所要時間：2時間38分 2007年夏実績） 秋田-八郎潟-森岳-東能代-二ツ井-鷹ノ巣-大館-碇ヶ関-大鰐温泉-弘前-青森 ▼ ﾎｰﾑﾍﾟｰｼ/My Site http://syaso.com http://車窓.com ▼ ﾌﾞﾛｸﾞ/blog http://blogs.yahoo.co.jp/syasocom Tags: 特急 かもしか 485 系 1000番台 秋田 青森 車 駅 入線 発車 到着 JR 東日本 奥羽本線 railway railroad express kamoshika

User: kiha181tubasa

４８５系「雷鳥」＋α　オンパレード 平成２０年４月２２日撮影 今庄駅にて　クロ４８１－２３０２ほかＡ８編成　「雷鳥８号」 今庄～南今庄間にて　５２１系　4843M　と　「ｻﾝﾀﾞｰﾊﾞｰﾄﾞ１０号」の離合 南今庄駅にて　「しらさぎ５６号」 南今庄駅にて　クロ４８１-２３０３ほかＡ９編成　「雷鳥１６号」 南今庄駅にて　クハ４８１-８０１ほかＡ２編成　「雷鳥９号」 新疋田駅構内にて　クハ４８９-７０２ほかＡ５編成　「雷鳥１７号」 福井駅にて　クロ４８１－２００２ほかＡ２編成　「雷鳥３０号」 加賀温泉駅にて　クロ４８１－２００４ほかＡ４編成　「雷鳥３８号」 金沢駅にて　クロ４８１－２００３ほかＡ３編成　「雷鳥４８号」 Tags: 電車 ４８５系 雷鳥 北陸本線

User: syaso

【特急 白鳥】3号 485系3000番台 函館行 青森駅入線～発車(冬の雪Version) ﾎｰﾑﾍﾟｰｼﾞ http://syaso.com ﾌﾞﾛｸﾞ http://blogs.yahoo.co.jp/syasocom ▼　ビデオ内容 雪も小康状態で落ち着いている青森駅で撮影。 雪が止んで、その合間に八戸から東北本線を経由して、走り抜けてきた列車は、ここ青森で方向転換をします。 折り返しでいよいよ津軽海峡線に入っていきます。 撮影は、3番線から入線と発車を撮影しています。 ▼　列車概要 管轄：ＪＲ東日本 本数：4往復 区間：八戸・青森～函館 経路：東北本線・津軽海峡線・江差線 意義：青函連絡特急。 ▼　列車変遷 1961年　キハ82系で登場した「白鳥」。 大阪～青森・上野（信越本線経由）で運転され、日本海縦貫線を昼間に走るという画期的な特急列車でした。 1965年には上野行は廃止になり、1972年には485系で電車化されます。 その後、航空機との競争から、大阪～青森までを列車利用する人が激減し、2001年の改正で 大阪～金沢が「雷鳥」、金沢～新潟が「北越」、新潟～青森が「いなほ」というように分割され、「白鳥」は廃止となった。 その後、2002年、東北新幹線が、八戸まで延伸したことで、八戸～青森経由で函館までを青函連絡特急としての役割として担う事になったのが「白鳥」である。 この際、JR北海道から789系、JR東日本からは「はつかり」で使用していた485系3000番台が、この運用に就くことになった。 ▼　使用車両 JR東日本青森車両センター/盛ｱｵ 485系3000番台×6両 ▼　停車駅 八戸-三沢-野辺地-(浅虫温泉)-青森-(津軽今別-蟹田-竜飛海底-知内-木古内-五稜郭)-函館 ▼ ﾎｰﾑﾍﾟｰｼ/My Site http://syaso.com http://車窓.com ▼ ﾌﾞﾛｸﾞ/blog http://blogs.yahoo.co.jp/syasocom Tags: 特急 白鳥 485系 3000 番台 八戸 青森 函館 駅 車 入線 発車 JR 東日本 北海道 津軽海峡 江差 東北本線 limited express hakucho tsugaru kaikyo esashi tohoku line

User: seigen120kaihin

JR西日本　特急雷鳥485系車窓　金沢～大阪2/7 485系の音を堪能してください！！ Tags: 国鉄 485系 雷鳥 特急 JR西日本 金沢 大阪 電車 鉄道 train railway 日本 海浜

User: seigen120kaihin

JR西日本　特急雷鳥485系車窓　金沢～大阪4/7（デットセクション消灯付） デットセクションから敦賀、新疋田を抜けていきます。 Tags: 国鉄 485系 雷鳥 特急 デットセクション JR西日本 金沢 大阪 電車 鉄道 train railway 日本 海浜

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