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User: Fuglefjellet

ULSTEIN AX104 Bourbon Orca M/V "BOURBON ORCA" - ULSTEIN AX104 Anchor Handling Tug Supply Vessel with ULSTEIN X-BOW® Shipbuilding by Ulstein Verft AS: Ulstein builds sophisticated vessels with a strong focus on innovative technological solutions and methods Hull no. 273 Designed by Ulstein Design AS Delivered 2006 by Ulstein Verft AS Built for Bourbon Offshore Norway Tags: BOURBON ORCA ULSTEIN AX104 Anchor Handling Tug Supply Vessel X-BOW fuglefjellet helikopterfilming

User: schirello

Bourbon Orca / Ulstein AX104 construction and launching (Platform Supply Vessel) / Versorger http://bourbon-online.com/Bourbon-Orca,459 http://www.ulsteingroup.com An advanced technology vessel for the modern offshore oil and gas sector Bohrinsel Versorger The Bourbon Orca (Ulstein AX104) is the latest of the modern offshore oil rig and gas marine service vessels. Working under contract with Norsk Hydro, it is the result of the collaboration between Bourbon Offshore, the ship designer Ulstein Designer and ODIM, which specializes in marine automated systems. The Bourbon Orca benefits of a "revolutionnary" design with a reversed stem. It improves the ship's stability, fluidity, maneuverability and cruising speed under difficult conditions. The effects of movement and slappings being limited, the Bourbon Orca can intervene under very delicate conditions of sea, like in the North sea. Moreover the SAHS (Safe Anchor Handling System) system limits human presence for the operations happening on the rear deck and so, improves security. Finally, the Bourbon Orca plays the environment protection card, with a diesel-electric propulsion. This technology, together with the hull design, allows for a considerable decrease in rejections of gas and toxic products while insuring important fuel economies at the same time. Only the necessary energy is consumed. Tags: Bourbon Orca vessel offshore ulstein norsk hydro innovative hull shipyard norway Ulstein AX104 supply construction launching waves water ship cargo ocean Platform Supply Vessels fun howto www.cecildenis.de cecil denis schirello cecildenis.de schiff boot boat ozean bohrinsel oilfield oil rig versorger

User: CX9AAW

El concepto proa X-Bow Ulstein proa invertida, Tecnologia punta en Vigo El concepto de proa Ulstein proa-x se lanzó por primera vez en 2005. El nuevo diseño de la proa invertida adquirida interés inmediato de los armadores, y desde entonces ha demostrado importantes beneficios para aplicaciones offshore. El Ulstein AX104 Bourbon Orca, el primer buque con el X-Bow, fue nombrado buque del año 2006. Sin embargo, los beneficios de la proa no se limitan a los buques en alta mar, de acuerdo con Ulstein. Los nuevos conceptos son para utilizar el X-Arcos para aplicaciones comerciante Superior velocidad de tránsito en condiciones meteorológicas adversas reducir el consumo de combustible en la cabeza después de los mares y los mares reducción del consumo de combustible en condición de lastre debido a la mejora de la distribución ligera reducción insignificante de golpear el riesgo de daños al buque Baja de tono y exhalar aceleraciones, y una mayor protección de las zonas de carga la reducción del riesgo de pérdida o daño de la carga Aumento de capacidad de carga útil para ciertas aplicaciones y configuraciones de acuerdo con Ulstein, pequeñas y medianas embarcaciones que participan en el comercio regional se exponen de aprovechar los beneficios que ofrece por el X-Arcos. La empresa está actualmente evaluando esta característica para su uso en contenedores de buques auxiliares, buques de transporte rodado y algunos buques de carga general. Tags: general cargo vessels offshore Shipbuilding shipyard Buques Construcciones Astilleros Vigo España

User: HoHoR

Bourbon Orca M/V "BOURBON ORCA" - ULSTEIN AX104 Anchor Handling Tug Supply Vessel with ULSTEIN X-BOW® Shipbuilding by Ulstein Verft AS: Ulstein builds sophisticated vessels with a strong focus on innovative technological solutions and methods Hull no. 273 Designed by Ulstein Design AS Delivered 2006 by Ulstein Verft AS Built for Bourbon Offshore Norway Tags: www.gemiinsaa.net hohor bourbon orca x-bow vessel boat

User: CreepingDeath867

Another Pivot Guitar Animation This time we have a new guitar-A Conner Taylor signature Demon Bass(It's not a real guitar, it's just made up, it's based off an ESP AX104) Songs- Walk by Pantera off the album Vulgar Display of Power. Ripped Apart by Devildriver off the album The Fury of Our Makers Hands. Tags: Pivot Guitarist Pantera Devildriver

User: CX9AAW

Pruebas de velocidad en la mar entre dos colosos!!QUE MAREO!! Pruebas de velocidad en la mar entre dos colosos Innovador diseño noruego rompeolas El diseño de barcos en Noruega desafía la navegación tradicional. Diseñadores innovadores han desarrollado un nuevo perfil de proa que resulta en barcos más seguros y menos contaminantes. 11/02/2008 :: A comienzos de 2008 se botó el barco Island Constructor. La embarcación es la mayor en su tipo con el sistema de proa X-Bow, desarrollado por la empresa noruega Grupo Ulstein. La nueva proa hace que los barcos estén mejor preparados para enfrentar condiciones climáticas extremas, a la vez que es ventajosa para el medio ambiente. Conservan la velocidad ahorrando combustible Las embarcaciones para asistencia a plataformas petrolíferas con proas X-Bow han sido diseñadas para mantener la velocidad incluso cuando hay mal tiempo y grandes olas. Otra ventaja es que eliminan totalmente el efecto de los golpes de mar contra la proa. Las experiencias obtenidas hasta ahora demuestran que estos barcos pueden ahorrar entre un 4% y un 7% de combustible cada año, dependiendo de la forma en que sean operados, indica Lars Ståle Skoge, de Ulstein Design. Las características de la proa invertida hacen que los barcos con proa X-Bow avancen con mayor suavidad entre las olas", indica Skoge, de Ulstein Design. Photo: Norwegian Design Council. Seguridad Con el nuevo sistema de proa se mejora la seguridad y la comodidad de los tripulantes. Las características de la proa invertida hacen que los barcos con proa X-Bow avancen con mayor suavidad entre las olas", agrega Skoge. Ya ha pasado un año desde que se terminó el primer barco y los Astilleros Ulstein ya han podido construir dos nuevas embarcaciones con la nueva proa. Aparte de ello, la empresa ha recibido seis nuevos pedidos, en tanto que cuatro barcos con la solución X-Bow están siendo construidos en China. Ulstein En 2006, ULSTEIN AX104 Bourbon Orca recibió el premio Barco del Año 2006 de parte de la publicación nórdica Skipsrevyen y de Offshore Support Journal. En 2005, el diseño de la proa X-Bow de Ulstein recibió el premio "Proeza de Ingeniería". Ulstein Mek. Verksted fue fundado en 1917 por Martin Ulstein. Actualmente, la empresa continúa siendo propiedad de la familia y cuenta con aproximadamente 680 empleados &&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& Principales datos: del M / S «NORMAND SEVEN Longitud o.a. 130,20 m Longitud b.p.p. 118,40 m Haz de MLD. 28,00 m Profundidad moldeada cubierta principal a 12,00 m TPM en el proyecto de 8.00m sobre 11.750 Cubierta sobre la capacidad de carga 5.150 toneladas Área de carga cubierta de unos 2.000 m2 Cubierta de fuerza 10 t/m2 Proyecto de diseño de 6,20 m Proyecto de verano de 8,60 m Alrededor de 14.145 GT Fuel oil sobre 2.414 m3 Gasóleo sobre 702 m3 Sobre el agua de lastre 6.924 m3 El agua dulce alrededor de 900 m3 El buque tiene clase con DNV ✠ 1A1, SF, E0, DynPos-AUTR, Clean Design, COMF-V (3), HELDK-SH, ICE C, Crane, DK (+), TMON. Organización y el equipo de acuerdo a NAUT-OSV. Bandera: NIS. Cubierta Además de las 250 toneladas en alta mar grúa ya se ha mencionado, el buque cuenta con una cabina de la grúa y dos grúas tipo plegable. El cabrestante principal cuenta con 250 toneladas de capacidad y el auxiliar es el torno de 20 toneladas SWL. El buque está equipado con sistema de rollo de mojado y la lucha contra el sistema de escora. El heli-cubierta medidas 22.2m de diámetro. Los nuevos buques se construye para un complemento de 100 personas, incluidos 21 cabinas de estado y 19 cabinas individuales, comedor y dos dayrooms, salas de conferencias y hospital. El equipo salvavidas incorpora dos botes salvavidas cerrados de cada 102 personas y seis balsas salvavidas de 35 personas cada uno. Maquinaria M / S «NORMAND SEVEN» ha diesel y eléctrico de maquinaria de propulsión que consta de cuatro grandes motores de 2.880 kW cada uno más dos principales motores de 3.840 kW cada uno. Cuatro principales generadores de cada uno de ellos tiene una calificación de 2760 eKW y dos están clasificados como 3690 eKW. La hélice planta se compone de dos propulsores cada acimut de 5000 kW. El buque del equipo Hélices túnel se compone de dos propulsores adelante cada uno de 1500 kW, un acimut retráctil delante de 2000 kW y un túnel de Hélices de popa, valorados en 1.500 kW. La velocidad del buque i cerca del 16,5 nudos. Tags: Shipyard shipbuilding Astilleros.construciones Buques ship Industria.naval

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